委员通道丨黄绵松：绿水青山便是金山银山的理念现已家喻户晓

投资人贺强以为，通道这种方式，相当于主机厂经过延伸账期的方式，取得了一笔低息的融资，本钱极低而收益颇丰。

比方，丨黄当原厂供货多时，署理商可买下一部分货品外部消化，然后下降原厂库存水位。6+3+N电汇60天的日子一去不返，绵松供货商王强感叹道，世风困难，现在给车厂供货现已不是契约联系，而是债务联系。

因而，绿水为了确保赢利空间，丰田每一辆车从规划到量产的整个进程里，都有必要将本钱改进归入考量。非常接近于地产金融那套玩法——依托预售，青山短期内回笼很多资金，却卡工程款，将资金用于展开赢利率高的金融业务。但主机厂并不会共情，金山原因在于，账期越长，优势越大，越可以拿捏供货商，在供大于求的布景下，供货商们丧失了对主机厂说不的勇气。

就比方贾谊《过秦论》里屈膝求和的山东六国——今日割五城，银山已家喻户明日割十城，以乞苟利。从集团层面来看，念现集采带来的优点非常多，统一办理供货商后，可以削减利益输送的环节。

全国苦价格战久矣，通道咱们都在等待价格战早点完毕，通道价格战一日不断息，供货商就没钱赚，拿了几千万的商承，不知怎样实现，时刻长了，这些应收账款就变成了某种程度上的坏账。

产业链呼喊理性回归咱们都听得见经销商在叫苦，丨黄实践真实苦的是供给链，哭喊声都被车企降价带来的欢呼声盖过去了。供货商也会做预期办理，绵松当主机厂的销量继续增加时，拖账期也未必不行接受，日子牵强能过。

而且，绿水仍有不少供货商以为，直供条款严苛了些，好歹也进了大厂供给链，怎样也能比之前卖的多，做着以量制胜的美梦。署理商实践增加了车厂的收购本钱，青山当今价格战愈演愈烈，撤销署理是早晚的工作。

实时竞价则是由数家供货商在固定时刻里自在报价，金山友商之间无法看到对方的报价，金山只能看到己方的报价排名，这种状况下，各方为了拿到更多比例，只会越报越低。贺强表明，银山已家喻户现在整个轿车产业链陷入了一个窘境：银山已家喻户价格战下主机厂要保赢利，就想方设法抠本钱，对外向供货商发函要求降本，对内要求职工自动加班做奉献